English
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
অসমীয়া
ଓଡିଆ
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 2025-04-21
De største forskelle mellem dieselmotorer og benzinmotorerer deres antændelsesmetoder, brændstofeffektivitet, accelerationsydelse osv. Dieselmotorer har en længere levetid, er økonomiske og har en lavere fejlfrekvens. Benzinmotorer er vidt brugt på grund af deres lavere støj og højere effekt. Så hvad er forskellen mellem de to?
Selvfølgelig tilføjes diesel, hvis dieselenmotorer drevet af en injektor, men når udetemperaturen er kold, skal der tilsættes en lille mængde benzin for at drive den, fordi dieselens fluiditet i et koldt miljø bliver dårlig. Hvad angår benzinmotorer, kan kun benzin bruges, og prøv aldrig at tilføje diesel. Hvis dette sker i virkeligheden, skal motoren rengøres med det samme, og alle operationer stoppede.
Da dieselmotorer bruges til tunge lastbiler det meste af tiden, og fluiditeten af diesel er dårlig, er injektionstrykket stærkere end benzinmotorer, op til 1800 bar. Benzinmotoren med samme effektivitet er 150 bar, og det er en indtagelsesinjektionstype.
På grund af den dårlige fluiditet af brændstof, lavt antændelsespunkt og svage blandingsegenskaber, dieselmotorerKræv segmenteret fremdrivningsdrev - gennem piezoelektriske og magnetventiler og færre brug solenoider alene; En lille mængde diesel indføres i motorforbrændingskammeret gennem injektionspumpen til blanding og forbrænding af højt tryk, og den resterende diesel fordampes ved høj temperatur for at fortsætte med at brænde og fortsætte med at give strøm.
Hvad angår benzinmotorer, er de relativt enkle. Uanset om injektionspumpen er direkte injektion eller ikke-direkte injektion, og om drevstrukturen er magnetventil eller piezoelektrisk, er benzin og luft fuldt blandet i forbrændingskammeret og derefter antændes for at gøre det deflagrate, hvilket giver en eksplosiv effekt for at give strøm.